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首先是对全公司人员的重新考核，实现重新的定位。其次是又招聘了一些年轻人，虽然经验欠缺，但都是写有思想，有理想的年轻人。特别是新任的人事主管，毕业于复旦大学的赵波；技术部主管，毕业于北京理工的李宏江；以及企划部主管来自于大河报评论部的魏文亮等人，很快给公司带来了奋发向上的气息，毕竟原来的员工中的主力很多都是在原来的国有企业干的不如意的，虽然才华也是有的，但进取精神还是不足，有了新招聘来的一些年轻人，整个公司面貌一新。特别是在企划部与人事部的共同努力下，新的奖惩制度的确立更让所有员工觉得有信心和干劲了，而技术部则是已经开始在保证生产线运转的情况下开始考虑技术改进了。
9月，自瑞奇第二批大河发动机新车投放市场后，获得了简直不敢想象的良好市场反应，总公司当然是全力投入生产，瑞奇大河发动机公司的经理张国华更是宣布，如果达到公司预期效益，年底将奖励每名员工一辆瑞奇新oo。
结果到了10月初一盘算，瑞奇全国销售竟然达到了2.3万辆，比以前最高月份超出50％以上，公司根本没有任何库存，张琪信更是新招迭出，是把所有经销商手中没有卖出的老型车回收回来改换新发动机又买了出去。自然整个公司都投入到了繁忙的生产和扩大再生产中。
紧接着，面对良好的销售情况，瑞奇总公司宣布可以为老瑞奇用户更换新型大河发动机，这样举措可以说是绝无仅有，虽然没有多少的利润，但却让瑞奇公司显得更有人情味了，也吸引的更多的买家。
10月的成绩是3.2万辆。
11月涨到了4.8万辆。
可惜的是瑞奇已经达到了生产极限，12月仍然是4.8万辆，虽然料到销量大增，但是瑞奇还是没料到销量增长会如此迅猛，虽然已经开始扩大生产规模，但是毕竟9月开始的新车生产线要到2006年2月才能投产啊。
2005全年，瑞奇共销售汽车29万，而其他各合资企业或国产汽车商则是最多保持和去年持平，因为自9月后很多现在买不到瑞奇车的人都在等，等什么时候能买到了瑞奇的车在出手，导致很多和瑞奇在一个档次的车根本就买不出去。
新瑞奇旋风在整个2005年下半年席卷全国汽车市场，进入了全国三甲，当然瑞奇大河发动机公司的员工则是在新年的时候每个人都开始了自己的“瑞奇新oo”。
而在新瑞奇席卷全国的同时，一场关于小排量汽车的争论却不断的升温着，到了2005年年底成为了热点。
在欧美日等发达国家，为了环保，节能，国家普遍限制大排量汽车，而从税收等多个方面提倡小排量汽车。可是在中国则是刚刚相反，许多大城市居然为了“防止交通堵塞”这样的原因居然采取了限制小排量汽车的政策，北京、上海等一些大城市居然规定，小排量车不能够在某些区域和路段行使，上牌照也有限制，而且整个国家的发展策略中，不但不给小排量汽车一点优惠政策，反而是百般刁难，特别是国内民营的瑞奇公司、吉祥公司等虽然自己做汽车产业，但开始时都要挂靠在国营的门下，白白浪费很多的资金和其他资源。
可随着互联网的迅速发展，许多有识之士都对国家对小排量汽车的刁难发出了异议，特别是一些爱国经济学家公开的发表言论，对之进行了批评。
看到“民声鼎沸”，许多“有关部门”也只好露面解释了，毕竟在全国人民的素质不断提高，信息快速传播的今天，为了某些人的利益，或者纯粹是“闭门造车”式的制定政策的年代已经过去了。不过有点老爷架势的有关部门领到还是老观点不变。论据就是小排量车不安全，车速慢，污染重，相对并不节油，而且这也是实情。
但是追问者并不上当，国家可以设定污染标准，汽车安全标准，节油标准啊，不达标的就不给予生产许可证啊，怎么能一棍子打死小排量汽车呢？大排量汽车是否都安全、快速、低污染、节油呢？
在中央电视台的央视论坛中，面对一连串的职责，“有关部门”的政策制定者也只得表态，政策的制定不可能绝对完美，要经过不断的晚上，将会在不就的将来制定更完善的制度。
而网络上更是众多的观点出现，什么《小排量车即将解禁》、《国家提倡小排量汽车》等等。而这些消息更在一定程度上帮助了瑞奇的形势，同时，瑞奇低油耗，达到欧四标准的低污染，较高的车速和经过国家标准的安全性更给小排量车的流行提供了动力，而瑞奇的新oo简直就是小排量车的形象代言人了。
而这些关系国家产业发展又事关人民群众切身利益的事情马上就得到了许多人大代表的支持，更在像瑞奇、吉祥、长安、昌河等公司的推波助澜下，成为了2005年下半年的热点时间，而关于此问题的报告很快就到了国务院总理国家宝的案前。同时，安徽，江西，浙江和陕西的人大代表则是开始联名提议国家政策取消对小排量车的限制，并立法保护小排量汽车产业的发展。
而瑞奇公司则是在大河瑞奇发动机公司企划部魏文亮的策划下展开了一场的新的攻关。2005年12月20日，瑞奇公司宣布，本公司将于明年3月期间展开一场汽车性价比竞赛，欢迎国内外所有汽车厂商参加。而正焦头烂额的政府“有关部门”则正好有了借口，“关于汽车排量之争，国家将通过严格的验证后再出台政策”，而对于瑞奇提出的性价比竞赛则被国家收编，决定于2006年三月举办国内汽车市场一次整体行的性能检验，将采用最科学客观的标准，并请来全球著名的专家来做评委。
对于一个仅有数年历史的中国汽车企业敢于这样向世界上的所有对手挑战，对于想在世界上最后一块大蛋糕里分一杯羹的外国汽车企业当然是要参加了，毕竟不敢应战将对公司产生严重的不良影响，毕竟中国这么个庞大的新兴汽车市场是任何一个大型汽车企业所不能。于是不但是中国所有的汽车企业，在中国的所有合资和外资企业，甚至一些外国的企业都纷纷报名参加，毕竟这以后就等于是以后汽车在中国市场的通行证。
而瑞奇则是迅速的投入到了新的技术改造中去，张国华等马上投入到了除发动机外其他部分的研究中去，首先是传输和安全系统，不过在用意识能量改进了加工机械和工具后，马上收到了良好的效果，整车故障率大大降低，而安全性能则有了质的提高。当然同时所有的准备在中国市场有所收获的车商都没闲着，丰田和本田更是开始在瑞奇内部找缺口，可惜，一无所获，只是知道，瑞奇大河和瑞奇总公司的加工工具非常先进，精度出奇的高，偷出来的一把钻头的硬度经检验已经超过了日本国内的最硬的钻头两倍，而且几乎不可磨损。当然张国华可是很注意技术安全问题，员工也在不断的“健身活动”后变得对公司更衷心可靠了。而张琪信也懂得技术的保密，再张国华兄弟改进了加工仪器和设备后，马上加强了安全保卫，而那个收了日本人10000钱的工人偷走了一把钻头后，立即发觉，并把之辞退。之后，整个瑞奇企业在技术保密上更是加了把劲，而且保密与偷技术的斗争以后一直都在进行着。 笔趣阁手机端 http://m.biquwu.cc
